Lanzar VW-10D, тест в журнале Автозвук
- Номинальный импеданс, Ом 4 + 4
- Мощность (по данным изготовителя), Вт -/1200 (RMS/peak power)
- Параметры Тиля — Смолла Заявка Факт
- Fs, Гц 50 37,0
- Vas, л 139 41,6
- Qts 0,72 1,02
- Масса подвижной системы, г - 74,7
- Чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85 84,5
- Силовой фактор, Тл м - 10,5
- Габариты (A, B, C, D), мм 15, 264, 237, 140
• Диффузор полипропиленовый конической формы с объёмными рёбрами жёсткости в виде кельтских узоров. В центре — чуть вогнутый колпачок диаметром 90 мм
• Резиновый подвес шириной 22 мм
• Центрирующая шайба текстильная, 6 гофров
• Сдвоенная звуковая катушка диаметром 2 дюйма, плоские выводы приклеены к шайбе
• Две пары сдвоенных винтовых клемм под шестигранник обеспечивают удобную и надёжную коммутацию обмоток. Маркировка полярности нанесена не на клеммы, а на винтики — нелогично
• Никелированный магнитопровод с проточкой и вентиляционным отверстием в керне, магнит в резиновом кожухе
• Никелированная стальная корзина штампованная с промежуточным фланцем и вентиляционными отверстиями
• По периметру обрезиненного обода — 8 отверстий диаметром 6,5 мм
Рекомендаций Lanzar не делает, а если бы делал, она была бы единственной: free air. Результаты моделирования показывают: да, именно на это конструкторы и рассчитывали.
Измерения внесли радикальные коррективы в значения параметров, такое впечатление, будто одновременно заменили подвес и диффузор. В итоге динамик остался фри-эйрным, но АЧХ изменилась очень сильно, теперь здесь появилось акустическое усиление около 8 дБ.
Искажения по мере снижения частоты начинают расти рано, но делают это медленно. В спектре с необычным постоянством присутствует неизменная пропорция гармоник, в которой преобладает 2-я.
МЁД & ДЁГОТЬ
Динамик изначально предназначался для free air, предназначение не изменилось и после наших с ним опытов, просто ровная АЧХ уступила место менее ровной, но более громкой. Опорная чувствительность динамика невысока, но теперь к ней прибавляются ещё 8 дБ, что по звуковому давлению равносильно увеличению подведённой мощности в 2,5 раза. При любой настройке ФНЧ сабвуферного канала реально получить наиболее популярную общую АЧХ системы с приподнятым ниже 80 — 100 Гц басовым основанием. Надо только не забыть про подсветку внутри багажника, внешность динамика этого не просто заслуживает — настоятельно требует.